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title: "Fusion lidera segmento de sedãs de luxo e é impulsionado por incentivo ambiental em São Paulo"
url: "https://comlimao.com/impacto/ecodesign/fusion-lidera-segmento-de-sedas-de-luxo-e-e-impulsionado-por-incentivo-ambiental-em-sao-paulo/"
author: "Victor Vasques"
date_published: "2015-10-08T14:08:10-03:00"
date_modified: "2015-10-08T14:08:10-03:00"
categories: ["EcoDesign"]
tags: ["Automóveis", "Design Automotivo", "Elétricos", "Ford", "Fusion", "Meio Ambiente", "São Paulo", "Uber"]
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# Fusion lidera segmento de sedãs de luxo e é impulsionado por incentivo ambiental em São Paulo

Vocês lembram que comentei, no texto “[Mobilidade Elétrica: O petróleo vai virar fóssil](https://comlimao.com/2015/09/15/mobilidade-eletrica-o-petroleo-vai-virar-fossil/)!”, sobre os incentivos ambientais de São Paulo para os carros elétricos e híbridos? Se não lembra ou não viu o texto (recomendo ler, modéstia a parte, reuni algumas informações bem interessantes), a Prefeitura de São Paulo editou em setembro a lei que dá desconto no IPVA para os veículos híbridos e elétricos e também os isenta do rodízio municipal. O desconto no IPVA equivale à quota do imposto que é destinada ao município e será devolvida ao proprietário no exercício seguinte. A isenção do rodízio será feita automaticamente para os veículos híbridos licenciados no estado de São Paulo. Os veículos híbridos de outros estados que não estão integrados à base de dados do Detran-SP e forem multados por causa do rodízio, também terão a penalidade suspensa mas precisarão recorrer.

Muito bem, a Ford Brasil divulgou uma nota na tarde de ontem, onde comemora a liderança do Ford Fusion na categoria. De acordo com a empresa, o Ford Fusion consolidou a liderança no segmento de sedãs de luxo, com mais de 90% de participação em setembro e 5.721 emplacamentos no acumulado do ano. Sua versão híbrida somou 400 unidades no ano e também é a mais vendida com essa tecnologia. Além de ser o campeão de economia de combustível no Brasil, os incetivos de São Paulo tem impulsionado as atenções para os carros elétricos e híbridos.

“Esses incentivos são mais uma vantagem para o proprietário do Fusion Hybrid, um carro que combina alto padrão de conforto e desempenho com o máximo de sustentabilidade e economia”, diz Fernando Pfeiffer, gerente de Produto da Ford. “Não por acaso, ele é o híbrido mais vendido do Brasil e já tem cerca de 1.500 unidades em circulação no País.”

Diferentemente dos veículos elétricos e híbridos “plug-in”, o Fusion Hybrid usa uma tecnologia que não depende de rede elétrica e tomadas para ser recarregado. Além de um motor elétrico, ele tem um motor à gasolina que, além de impulsionar as rodas quando necessário, também faz o papel de gerador para alimentar as baterias. Com essa combinação, é capaz de rodar 16,6 km/l na cidade e 15,1 km/l na estrada com gasolina – o menor consumo entre os 634 veículos avaliados no ranking do Inmetro. Sua tecnologia inclui um sistema que recupera a energia das frenagens para recarregar a bateria e também gera emissões 60% menores que o limite exigido por lei.

**#Brainstorm – O Uber e os carros elétricos e híbridos**

Quero convidar os amigos usuários de Uber e a própria empresa para um *brainstorm*. Se o Fusion é líder no segmento de sedãs de luxo e possui uma versão híbrida, além disso, os carros elétricos e híbridos (normalmente) são modelos de luxo, o Uber poderia pegar o embalo – já que é uma empresa que adora iniciativas inovadoras de marketing – e criar uma linha de incentivo para os motoristas que usarem carros híbridos e elétricos. O que acham?

Vamos aos pontos importantes:

- Uber deve ganhar uma classificação especial em São Paulo. Segundo o [Bom Dia São Paulo, da Globo](http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2015/10/prefeitura-de-sp-vai-autorizar-o-uso-do-aplicativo-uber-na-cidade.html), os carros serão considerados “táxi por aplicativo”, deverão ser preto, quatro portas e com até cinco anos de uso.

- O Uber não poderá usar corredores de ônibus.

- Apesar de serem classificados como um tipo de táxi, acredito que o Uber não ganhará isenção fiscal na compra de carro. Diferente do que acontece com os táxis.

- Uber + Táxi = Mais poluição. Serão mais carros nas ruas de São Paulo. Tirando o fator “trânsito infernal”, a cidade de São Paulo terá um impacto, mesmo que mínimo, na poluição.

Juntando estes quatro pontos, fica minha indagação: Por que a Uber não dá incentivos para os motoristas que usarem carros elétricos/híbridos? Já que eles não terão incentivos fiscais e faixa exclusiva, pelo menos terão vantagens em outros pontos e todo mundo sai ganhando, principalmente os nossos pulmões.